بما أن القسم ده اسمه ملفات مصرية فاحنا هنفتح مع بعض واحد من اهم ملفات مصر
ان لم يكن اهمها على الاطلاق على مدار العشرين سنة اللى فاتوا

أولا : إننى أشهدتكم جميعا اننى قد عقدت النية لله خالصة فى فتح هذا الملف
و آمل ان يعيننى على ان أقف جوار الحق لو بكلمات متناثرة فى متصفح لشبكة الانترنت

ثانيا : أقدم العزاء لأسر الضحايا و لو انه من وجهى نظرى لا يجوز العزاء فى شهداء ...... نعم أحسبهم عند الله كذلك

ثالثا : أرجو من قارئ الموضوع قراءة الفاتحة لأرواح الضحايا و الدعاء لهم بالمغفرة و احتسابهم شهداء

رايعا : اطلب من الاشراف تثبيت الموضوع فإن كان هناك موضوع يستحق التثبيت فلن يكون بإهمية أرواح 1106 شخص خاصة و أن الموضوع ممتد لحلقات طويلة

بسم الله نبدأ الحلقة الأولى :
كلنا يعلم حادث غرق العبارة فهو ليس بالجديد على مسامعنا و لكن الجديد و الغريب و المثير للاشمئزاز هو ان الجناة و الذين أزهقوا ما يزيد على الألف روح يمنحوا البراءة أمام محكمة جنح !! جنحة أن تقتل ما يزيد على ألف روح و إن سرقت بضعة جنيهات تحاكم أمام محكمة جنائية على أساس انها جناية .... ياللعجب !!
و فعلوا الكثير و الكثير كى يطمسوا الفاجعة و كادوا ينجحوا فى إخماد نيران الحادث المؤسفة فى قلوبنا و التى هى أشد من النيران التى اشتعلت فى العبارة المنكوبة و كانت أولى خطوات النكبة .
كل شئ قضاء و قدر و لا شك فى هذا و لكن القدر هو قدر المولى و المولى لم يأمر بالاهمال و التقصير و السرقة و الرشوة و التستر على القتلة و الوساطة و الهروب و اكتناز المال و الجشع - حاشا لله - إن ربى ليس من أمر بهذا ؟؟ فهل هم لا يؤمنون بربى ؟ أم لهم رب آخر يعبدونه - لا إله إلا الله -
لسنا بالمجانين أو المعتوهين لكى تضحكوا علينا و تخدعونا و تطمسوا عنا الحقائق و الشواهد و الوقائع
و إن كان سلطانكم و نفوذكم و قوتكم قد مكنتكم من امتلاك الشركات و تقلد المناصب و التزوير و التدليس
فإننى أجزم أنها أبدا لن تصل إلى ضمائر الشرفاء و اصحاب العقل و الضمير
تلك الحلقات ستبدأ بسرد الحقائق تباعا و وضع خطا أحمر على بعضها و التى ستمثل أركان الجريمة

عندك حق يا بندق دا من اهم المواضيع المصرية
بس دا دليل على ان مصر بلد ديمقراطيه وبتاخد حق الضعفاء طبعا

ربنا يرحمنا من البلد دى ومن حكومتها

عندك حق يا بندق دا من اهم المواضيع المصرية
بس دا دليل على ان مصر بلد ديمقراطيه وبتاخد حق الضعفاء طبعا

ربنا يرحمنا من البلد دى ومن حكومتها

ميرسى على مرورك

و إذا كانت مصر دولة مش ديمقراطية فاحنا اللى معرفناش نخليها ديمقراطية

و الرحمة من ربنا بتروح للى يستاهلها

إن الله لا يغير ما بقوم حتى يغيروا ما بأنفسهم

طب دلنى يا بندق وانا معاك

حلقة ( 1 ) " حقائق ثابتة "
عندما أبحرت العبارة المسماة " السلام 98 " و المملوكة لشركة السلام للنقل البحري من ميناء ضبا السعودى متوجهة إلى الميناء المصرى بالبحر الاحمر سفاجا كانت تحمل فى جوفها 1310 مسافر و طاقما بحريا مكون من 96 ضابط و بحار و بالاضافة إلى الركاب فقد كان على متنها أكثر من 220 سيارة وآلية .
انطلقت و عليها هذا الوزن الهائل من الكيلوجرامات فى مياة البحر الاحمر الذى كان فى حالة غضب و هيجان كأنه وحش جائع مسعور حيث كان ارتفاع الامواج قد بلغ يوم الابحار (7) أمتار وبلغت سرعة الرياح '65' ميلا فكانت الاحوال الجوية سيئة للغاية حتى حان الوقت لتصبح مياه البحر الأحمر الواقعة على بعد 80 كيلومتر من سفاجا إلى اللون الاحمر إثر إختلاطها بدم الضحايا الأبرياء ركاب العبارة .
التقارير الحكومية أرجعت غرق العبارة إلى اندلاع حريق فى مرأب السيارات مما أدى إلى احتراقها بالكامل .

و وسط تأكيدات من كل الجهات المنوطة بسلامة النقل البحرى و رغم المستندات و الوقائع التى تؤكد عدم سلامة العبارة السلام 98 بوكاشيو و غيرها من عبارات الشركة للملاحة و تقرير لجنة تقصى الحقائق عن المخالفات الرهيبة و الاهمال الجسيم و التلاعب الواضح فى شركة السلام المملوكة لممدوح اسماعيل و وسط كل هذه الاشياء و الدلائل التى تؤكد الفساد و الاهمال و التلاعب فأين حكومتنا و أين مسؤولينا و أين رئيسنا و أين و أين و أين ..... من كل هذه المهازل و الفضائح التى هى معروف انها ستودى يوما بأرواح المصريين إلى الهلاك

و ها هنا نسأل : أين تقرير لجنة تقصى الحقائق ؟ و من قام بتفعيله ؟
و أين التفتيش على العبارة التى تحمل أكثر بمراحل من حمولتها ؟
و أين تقارير هيئة سلامة النقل البحرى ؟ و أين المسؤولين عن التفتيش و المتابعة لشركة السلام ؟ من يقف جوار ممدوح اسماعيل و يتستر على هذه الكمية اللا محدودة من المخالفات؟وكيف تسمح الشركة للعبارة بالابحار فى تلك الاحوال الجوية السيئة جدا ؟

كل تلك التساؤلات ليس لها إجابة إلا كلمات معدودة
" الجشع , الاهمال , اللا مبالاة بأرواح المصريين "

و نستكمل الحلقة القادمة كيفية غرق العبارة ...................

حلو جدا يابندق
وياريت تكمل

حلو جدا يابندق
وياريت تكمل

ان شاء الله هكمل

و مش هنا بس

فى كل الدنيا احنا دمنا مش رخيص اوى كدة عشان حتى منتكلمش

بلاش حتى نعمل طب نتكلم


ميرسى و تابعنى الحلقات ممتدة

اخي وحبيبي بندق
السلام عليك ورحمة الله وبركاته

انا احييك علي ذلك الموضوع الذي لا نقول فيه الا (حسبنا الله ونعم الوكيل )
ليس في ممدوح اسماعيل فقط ولاكن في كل من عاون ممدوح اسماعيل وساندوه انها الحكومه
فهي تبرأ الاغنياء وتحاكم الفقراء فحسبنا الله ونعم الوكيل


عام 1991 عبارة مصرية أخرى، سالم اكسبريس، غرقت أمام السواحل المصرية بعد الإرتطام بشعاب مرجانية. 464 مصري لقوا حتفهم في هذا الحادث. الحطام الغارق للسفينة الآن أصبح معلَماً لرياضة الغوص.
في 17 أكتوبر 2005 العبارة "فخر السلام 95"، المملوكة لنفس الشركة صاحبة السلام 98، غرقت بالبحر الأحمر بعد الإصطدام بالشاحنة القبرصية التسجيل، "جبل علي". في تلك الحادثة قتل شخصان واصيب 40، بعضهم في التدافع لمغادرة العبارة الغارقة. بعد إخلاء كل ركاب وطاقم العبارة المصرية جنحت الشاحنة جبل علي، بينما غرقت العبارة فخر السلام 95 في ½3 دقيقة


حسبنا الله ونعم الوكيل


شكرا للموضوع ومتابعك ان شاء الله


عشت ياريس

اخي وحبيبي بندق
السلام عليك ورحمة الله وبركاته

انا احييك علي ذلك الموضوع الذي لا نقول فيه الا (حسبنا الله ونعم الوكيل )
ليس في ممدوح اسماعيل فقط ولاكن في كل من عاون ممدوح اسماعيل وساندوه انها الحكومه
فهي تبرأ الاغنياء وتحاكم الفقراء فحسبنا الله ونعم الوكيل


عام 1991 عبارة مصرية أخرى، سالم اكسبريس، غرقت أمام السواحل المصرية بعد الإرتطام بشعاب مرجانية. 464 مصري لقوا حتفهم في هذا الحادث. الحطام الغارق للسفينة الآن أصبح معلَماً لرياضة الغوص.
في 17 أكتوبر 2005 العبارة "فخر السلام 95"، المملوكة لنفس الشركة صاحبة السلام 98، غرقت بالبحر الأحمر بعد الإصطدام بالشاحنة القبرصية التسجيل، "جبل علي". في تلك الحادثة قتل شخصان واصيب 40، بعضهم في التدافع لمغادرة العبارة الغارقة. بعد إخلاء كل ركاب وطاقم العبارة المصرية جنحت الشاحنة جبل علي، بينما غرقت العبارة فخر السلام 95 في ½3 دقيقة


حسبنا الله ونعم الوكيل


شكرا للموضوع ومتابعك ان شاء الله


عشت ياريس


ميرسى يا كريم لمعلوماتك

و لما تتابع الموضوع هتلاقى فيه مين هو ممدوح اسماعيل و ايه اصل شركة السلام
و حوادث شركة السلام
و ايه حكاية العبارات الخمسة " السلام 90 ، 92 ، 94 ، 96 , 98 "

تابعونى و هتعرفوا بلاوى

أولا الف مبروك علي النجاح والتفوق الدائم ان شاء الله
ثانيا:أشكرك بشده علي فتح هذا الموضوع الشائك وأتمني تناوله بمنتهي الشفافيه والعقلانيه في الحوار وبعد أذنك أحب أضيف حاجه ان عدد الضحايا 1034 وده عدد مهول لز كان نصف هذا العدد أو أقل في أي دوله أوروبيه لقامت الدنيا (ورأينا بأعيننا ماذا فعلت اسرائيل من أجل جثتين هامدتين)آسف علي الاطاله وأتمني المزيد في الحلقات القادمه.

أولا الف مبروك علي النجاح والتفوق الدائم ان شاء الله
ثانيا:أشكرك بشده علي فتح هذا الموضوع الشائك وأتمني تناوله بمنتهي الشفافيه والعقلانيه في الحوار وبعد أذنك أحب أضيف حاجه ان عدد الضحايا 1034 وده عدد مهول لز كان نصف هذا العدد أو أقل في أي دوله أوروبيه لقامت الدنيا (ورأينا بأعيننا ماذا فعلت اسرائيل من أجل جثتين هامدتين)آسف علي الاطاله وأتمني المزيد في الحلقات القادمه.

ميرسى ليك

و ان شاء الله ربنا يقدرنى و أقدر اتناول الموضوع بمنتهى العقلانية و الشفافية

و انا معنديش حاجة اخاف عليهم اللى هما عاوزين يعملوه معايا يعملوه

ماشي ياعم الامور بس لما تروح هناك قولهم والله العظيم ماعرفه انا برده مسيري يبقي عندي عيال وعايز اربيهم

ماشي ياعم الامور بس لما تروح هناك قولهم والله العظيم ماعرفه انا برده مسيري يبقي عندي عيال وعايز اربيهم

فكر كدة شوية

هيبقى عندى عيال عشان يطلعوا و البلد زى ما هيا كدة ؟؟؟

دول سورى يضربونى بالجزمة انى جبتهم

بهزر معاك انت عارف وبعدين دي حاجه مش جديده يعني اللي ماتو في عمارة لوران في اسكندريه واللي ماتو في تحطم الطائره في خليج نعمه وأبطال حرب أكتوبر اللي ردولنا اعتبارنا قدام الناس كلهموالتلفزيون الاسرائيلي عرضهم أثناء التمثيل بجثثهم كل دول عملنالهم ايه !ديل ال......... عمره مايتعدل

حلو الكلام ده يا احمد
على فكرة ياجماعة
احمدنجح بس بمادة عارفين ايه هى
اللغة العربية اللى هو عمال يبدع فيها بشعره
وانا كمان نجحت بس بمادتين
رسالة خاصة لبندق
ابقى عبر اللى خلفونى ولما ابعتلك اوف لاين ابقى رد على اهلى
ماشى ياعم بندق
يا ابــــــــــــــــــــــــــــــــــــــو مـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــادة
انا رديت عليك لما بعتلى اللينك
ياريت تخلى عندك شوية من دم الاخطبوط الازرق وترد عليا

جميل اوى الموضوع وفكرته حلوه اوى



والبلد مش هتتغير غير لما احنا نتغير من جوانا

حلو الكلام ده يا احمد
على فكرة ياجماعة
احمدنجح بس بمادة عارفين ايه هى
اللغة العربية اللى هو عمال يبدع فيها بشعره
وانا كمان نجحت بس بمادتين
رسالة خاصة لبندق
ابقى عبر اللى خلفونى ولما ابعتلك اوف لاين ابقى رد على اهلى
ماشى ياعم بندق
يا ابــــــــــــــــــــــــــــــــــــــو مـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــادة
انا رديت عليك لما بعتلى اللينك
ياريت تخلى عندك شوية من دم الاخطبوط الازرق وترد عليا

هو لازم الصياح ده
هنعمل ايه فى الكلية بتاعتنا دى يا احمد

عموما نورت الموضوع يا معلم

جميل اوى الموضوع وفكرته حلوه اوى



والبلد مش هتتغير غير لما احنا نتغير من جوانا




هو ده بالظبط اللى انا عاوز اوصله يا كوكى

حلقة ( 2 ) وقت وقوع الكارثة

بعدما أبحرت العبارة فى آخر رحلاتها من ميناء ضبا السعودى تمام الثامنة مساء الخميس الثالث من فبراير شباط للعام 2006 و قطعت السفينة مسافة حوالى أربعين ميلا و عندها بدأت شرارة الكارثة .
كان المسمار الاول فى نعش ضحايا السلام 98 قد دُق عندما اندلعت النار قبيل العاشرة مساءا فى غرفة المواتير و شاهد الركاب دخان يتصاعد من الغرفة أسفل العبارة . و علم القبطان " صلاح عمر " بالحريق و حاول فريقه السيطرة على الوضع الذى كان يزداد سوءا دقيقة تلو الاخرى . انطلقت المياة لتغمر منطقة الحريق بعدما اتضح أن طفايات الحريق بالية و لا تعمل فاضطر الطاقم لاستخدام خراطيم المياة للسيطرة على الوضع . فى الوقت الذى أجرى فيه القبطان اتصالا بالشركة ينصح بعدم الاستمرار فى الابحار نظرا لعدم السيطرة على الحريق و سوء الاحوال الجوية خصوصا أن ميناء ضبا كان على مرمى البصر لا يفصلهم عنه زمنا إلا ساعة و ربع , و لكن الشركة أمرته بالاستمرار فى الابحار متجها إلى ميناء سفاجا و محاولة السيطرة على الحريق . أكد القبطان مخاوفه من أن تمتد النيران لتلتهم العبارة و أنه يفضل الرجوع لميناء ضبا و لكن كان الرد من الشركة قاطعا " استمر فى الابحار و إن عدت فسوف تعزل "
فما كان من الربان غير أنه استمر فى الابحار رغم اقتناعه بالرجوع و ليس هو وحده بل ان افراد الطاقم أيضا كانوا مؤيدين للرجوع و عندما نقلوا وجهة نظرهم إلى الربان قال لهم " أنا أدرى بالباخرة و لن أعود " ظل الوضع بين الاقاويل و المحاولات لفترة من الوقت، أصر القبطان علي المضي باتجاه ميناء سفاجا .
و بعد نصف ساعة يأتى المسمار الاخر فى النعش فقد اشتعلت النار مرة أخري، بدأت عمليات الإطفاء بخراطيم المياه من جديد. كانت كل المؤشرات تقول إن هناك شررا تطاير من المولد الكهربائي الخاص بالعبارة أو من سيارات النقل الثقيل التي تحتوي علي وحدات تبريد تعمل بالسولار وكان الحريق في هذه المرة أكثر اشتعالا وأشد قسوة و يصعب السيطرة عليه، وكان المفترض من القبطان أن يعود دون انتظار للأوامر.. لكنه اتصل مرة أخري وأبلغهم بخطورة الموقف، لكن أصحاب الشركة استمروا فى دق المسامير و تثبيها و الاعداد لسرداق عزاء الضحايا الذى لم يقام حتى الان عندما أكدوا على ما قالوه سلفا بعدم العودة و المضى نحو سفاجا و محاولة السيطرة على الحريق الثانى بخراطيم المياه.
و يبدوا ان المسامير لم تنهى عند الحريق الاول فى غرفة المواتير و لا عند تعنت الشركة و لا حتى عند طفايات الحريق البالية و استخدام خراطيم المياة التى بالطبع تهدد سلامة العبارة بل ظهر المسمار الأكبر و المشكلة الشخمة و تلك المشكلة كانت القشة التى قسمت ظهر البعير ، حيث لم تتمكن بالوعات التصريف من القيام بدورها فقد كانت مسدودة و تراكمت المياه داخل الجراج و عندها بدأ مشهد النهاية المؤسفة .

النهاية التى اختلط فيها الدم بالماء و اختلطت فيها القسوة بالجشع و اختلطت فيها اللا مبالاة بانعدام الضمير و اختلط فيها الاهمال بسوء التصرف .

و ها هنا أيضا نسأل : لما لم توافق الشركة عند اندلاع الحريق الاول و تحذير القبطان على العودة لضبا ؟ و أين طفايات الحريق التى تعمل بالرغوة و التى تستخدم فى هذه الظروف ؟ و لما تعنتت الشركة و لم توافق على الشركة على العودة عندما اشتعلت النيران للمرة الثانية ؟ و لما لم يعود القبطان إنقاذا لأرواح الالف شخص طالما أنه شعر باستحالة الاستمرار فى الرحلة ؟

كل هذه التساؤلات تنحصر إجابتها فى
" طمع الشركة المالكة و إهمالها و سذاجة الربان "

و نستكمل الحلقة القادمة توضيح صورة النهاية الأليمة و غرق العبارة ...................

بعد اللى قريته بجد مش عارفه اقول ايه؟؟
غير حسبى الله ونعم الوكيل



مستنيه الحلقه القادمه

بعد اللى قريته بجد مش عارفه اقول ايه؟؟
غير حسبى الله ونعم الوكيل



مستنيه الحلقه القادمه

و ما خفى كان أعظم

جزاك الله كل خير يا اخى ....على الموضوع الجميل جدا...
عموووررر

جزاك الله كل خير يا اخى ....على الموضوع الجميل جدا...
عموووررر

ميرسى يا عمور يا ابن عمى

اه ولاد عم طالما انت من زفتى أنا من ميت غمر

ولاد عم بقى و لا لأ

نورتنى بجد و تابع الحلقات

انت معودنا على الابداع ودى حاجة مش قليله عليك
موضوع هايل وبجد فتحت قضيه مهمة جداااا
كمل وكلنا معاك
دايما فى تالق
تقبل مرورى

انت معودنا على الابداع ودى حاجة مش قليله عليك
موضوع هايل وبجد فتحت قضيه مهمة جداااا
كمل وكلنا معاك
دايما فى تالق
تقبل مرورى

ميرسى ليكى يا زهرة البنفسج

نورتينى و شرفتينى

و ان شاء الله ربنا يقدرنى و اقدر حتى اعرف الناس الحقيقة

كل يوم ان شاء الله حلقة لحد مشهد النهاية فى جلسة الحكم

طبعا مبدايا احب اشكرك ع المجهود
د الرائع ده واعتذر عن تاخري ف الرد ده


وفعلا احنا اراواحنا ودماءنا مش سهلة واحنا مش مذنبين عشان نسكت وننكس رؤوسنا ........كمل ومنتظرين ابداعاتك يا بندق

طبعا مبدايا احب اشكرك ع المجهود
د الرائع ده واعتذر عن تاخري ف الرد ده


وفعلا احنا اراواحنا ودماءنا مش سهلة واحنا مش مذنبين عشان نسكت وننكس رؤوسنا ........كمل ومنتظرين ابداعاتك يا بندق

ميرسى ليكى كتير يا هنا على ردك اللى كله حماس

و ان شاء الله مكمل و حتى لو مش قادرين نعمل حاجة

يبقى منسكتش

حياك الله اخى والله اننى احببتكفى الله ولله وربنا يقويك وتكمل باقى حلقات الموضوع




واطالب الشراف بتثبيت الموضوع

حياك الله اخى والله اننى احببتكفى الله ولله وربنا يقويك وتكمل باقى حلقات الموضوع




واطالب الشراف بتثبيت الموضوع

ربنا يخليك و ان شاء الله الموضوع يتثبت بس تقريبا مفيش اشراف دلوقتى على القسم

عموما انا مكمل الموضوع على حلقات و ربنا يقدرنى

حلقة ( 3 ) مشهد النهاية

تراكمت المياه بداخل الغرفة التى تشط نارا و تبعث بسحابات ينذر لونها الأسود بقدوم نكبة حتى أحدث هذا التراكم خللا فى توازن العبارة و بدءت تميل بمقدار 8 درجات ثم 20 ثم 28 درجة و هذا منسوب خطير . أمر ربان السفينة بالدوران في اتجاه عكس اتجاه الميل و دفع بالركاب إلي الانتقال من جانب إلي جانب لإحداث التوازن، كما ورد فى محتوى الصندوق الاسود للعبارة إلا أن ذلك سبب الانقلاب المفاجئ.
تحقق غرق السلام 98 و رأى كل الركاب مشهد غروب الاحلام و توارى أشعة العمر و رأوا الشفق أحمر ملطخ بالدماء و سماءهم قاتمة ، تلك الصورة كانت فى مخيلة الركاب و ليست من تأليفى . عمت الفوضى و انتشر الذعر بين الركاب بعدما مالت العبارة بشكل يستحيل عنده ان تستعيد توازنها . و أيقن الجميع أن السفينة حتميا غارقة و عندها تحولت القضية من قضية إنقاذ العبارة إلى قضية إنقاذ الركاب من الموت غارقين .
يرجع أحد خبراء لملاحة البحرية أن تكون السفينة ونتيجة تكدس المياه في أحد أجنابها قد مالت وقام الربان بالدوران في اتجاه عكس اتجاه الميل، أو دفع بالركاب كما قيل إلي الانتقال من جانب إلي جانب لإحداث التوازن، إلا أن ذلك سبب الانقلاب المفاجئ.
حسب رواية رفعت السيد وهو شاهد عيان مصري في الرابعة والثلاثين أنه بعد ساعتين من مغادرة العبارة ميناء ضبا بدأ دخان كثيف يتصاعد من غرفة المحركات ويقول رفعت الذي فقد اثنين من اصدقائه كانوا عائدين معه إلى بلدهم « واصلت العبارة طريقها إلى ان غرقت وحدث كل شيء بسرعة قصوى ففي اقل من دقيقتين انقلبت السفينة ووجدنا انفسنا في المياه».
و يضيف بمرارة « ان اول من صعد على زورق انقاذ كان قائد السفينة » ويوضح انه لم يجد زورقا وتمكن « من النجاة بفضل سترة النجاة ولم تكن هناك زوارق كافية للجميع ».
ممالا شك فيه ان طاقم العبارة مدرب على التصرف فى حالة الطوارئ و لديه خطة طوارئ محددة يتبعها فى حالة الغرق المحقق للعبارة كان من المفترض تنفيذها و لكن حسب رواية جميع الشهود أن أول من انطلق هاربا من السفينة كان الربان و معه طاقم القيادة و معهم أوراق و مستندات العبارة المنكوبة حتى لا نعرف شيئا عن الغرق و تموت معهم الحقيقة إذا ماتوا أو تظل معهم وحدهم إذا نجوا .
فإذا كان الغرق محقق و حتمى فلابد من عمل الطاقم على إنقاذ الركاب باستخدام خطة الطوارئ و محاولة كسب الوقت قبيل غرق العبارة و اللجوء إلى الرماثات أو الزوارق لإنزال الركاب و فى الوقت ذاته محاولة إجراء اتصالات و إرسال رسائل استغاثة لعل أى سفينة تستجيب و ترفع البلاء قليلا عن العبارة المنكوبة
و لكن كل ذلك لم يحدث و لم تنفذ أى خطة طوارئ و لا حتى كانت هناك زوارق و رماثات كافية بل إن بعدما أهملت الشركة أكثر من 1400 راكب و ضابط بحرى على اختلاف الرتب جاء دور الاهمال على الطاقم ليتركوا الركاب يصارعوا الموت تحت سواد السماء الحزينة و بين أحشاء عبارة غارقة حتميا و من أسفهلم البحر الغاضب الهائج رؤوا السماء تلبس من أجلهم الأسود حدادا عليهم و رؤوا البحر هائج غاضب و كأنه يتوعد كل من كان سبب فى الإلقاء بهؤلاء إليه .
حينها أصبح المشهد مشهد حزين بالألوان السوداء و الحمراء لون السماء و ألسنة الدخان و لون الدماء و اكتسى هذان اللونان بلون بلا لون هو لون دموع الأب الذى كان يتشوق لرؤية أولاده الذى مضى عمره كله فى الغربة لأجلهم و دموع الأم التى ترى أبناءها تموت غرقا و دموع الأطفال الذين لا يعرفون شيئا فى الحياة سوى البراءة و الطيبة و الرحمة و اكتشفوا انها ليست موجودة عند ملاك السفينة التى كانت تحملهم .
شاب رأسهم و نفذت بصيرتهم و خرجت أرواحهم فى وسط المياه العالية الغاضبة

و هنا نسأل كما تعودنا : هل أخطأ ربان السفينة باتخاذه أمرا بالدوران فى عكس الاتجاه و اتخاذه أمرا للركاب بالتواجد عكس اتجاه الميل مما أدى انقلاب مفاجئ لم يستغرق دقيقتين ؟ و لما يقوم طاقم العبارة بتنفيذ خطة الطوارئ التى هى معروفة لدى جميع أفراد طاقم اى مركبة بحرية من أول سفينة الصيد و حتى حاملات الطائرات ؟
و هل كان أصلا هناك خطة طوارئ تم تدريبهم عليها من قبل الشركة المالكة للعبارة ؟
و لما كان قبطان السفينة و طاقمه أول من نزلوا من العبارة على زوارق و مرتدين سترات النجاة فى حين اننا كلنا نعرف قصة تيتانيك عندما اتخذ القبطان أمرا بزيادة السرعة لتحقيق زمن قياسى الامر الذى لم يمكنه من تفادى جبل ثلجى و عندها تحقق غرق السفينة العملاقة فبعد أن اطمئن على خطة الطوارئ عاقب نفسه بنفسه و غلق غرفته عليه و غرق مع السفينة ؟ و هل نجا الربان و بعض أفراد الطاقم الذين اصطحبهم معه و ما زالوا على قيد الحياة ؟
و كما تعودنا أيضا أن نجيب على أنفسنا :
بأن تلك العبارة ليست تيتانك و لا يوجد تدريب أصلا لكوادر أفراد الطاقم لا على خطة طوارئ ولا على غيرها .. و فكر الربان و الطاقم بانانية و نقذوا أنفسهم
أما حياة القبطان صلاح عمر أم موته تبقى لغزا لعدم كفاية الأدلة ...................

و نستكمل الحلقة القادمة ماذا قيل فى لحظات الموت ...............................

ماذا قيل فى لحظات الموووووووووووووووووووووووت؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

مستنيا الباقى
بجد مش عارفه اقول حاجه

ماذا قيل فى لحظات الموووووووووووووووووووووووت؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

مستنيا الباقى
بجد مش عارفه اقول حاجه

ميرسى يا كوكى على متابعتك

و الحلقة الجاية قلمى مش هيكتب حاجة

الحلقة الجاية كلها على لسان الطاقم و الركاب بس

حلقة ( 4 ) حوار ما قبل الموت


صوت القبطان : ممكن تشوف فيه "سكعة" ( معناها ميل فى المركب ) جاية من جنب يمين زيادة.. وصلنا 18 درجة
صوت القبطان : شوف كده هل فيه حاجة في الجنب يمين بتدخل مية
لحظات سكون مع صوت صفارة في الخلفية
صوت لاسلكي : لا مفيش حاجة يا قبطان مفيش حاجة في الجنب يمين
صوت القبطان : طيب أومال إيه ؟ ده ده الطرمبة شغاله والـ واااا و"المـَـلص" بيتملي ومعملتش أي حاجة "السكعة" بتزيد
صوت مساعد القبطان : ....... المية في الصراف اليمين .... حد يشوف .....
صوت القبطان : طيب شوف هل المية بتزيد في جنب يمين ولا إيه ؟
صوت لاسلكي : بنحاول
لحظات سكون مع صوت صفارة في الخلفية
صوت مساعد القبطان : مفيش حاجة إسمها بتحاولوا مفيش حاجة إسمها هنشوف
صوت القبطان : حاولوا طب تشوفوا "المـَـلص" احنا نزلنا عشرين درجة دلوقتي يا جماعة.. المركب هتقلب
صوت مساعد القبطان : كل واحد مكانه في مكانه واحد بيتكلم يرد علينا بيريحنا !!
لحظات سكون مع صوت صفارة في الخلفية
صوت القبطان : أرجوك يااا يا شيفـ يااا فيرست شوفلنا حاجة للمية لحسن المركب "بتسكع" 20 درجة دلوقتي
صوت القبطان : تعالي علي اليمين كده واحدة واحدة
صوت مساعد القبطان : هنروح فين يمين ....... يرد بصوت ضعيف غير مسموع
صوت القبطان : أنا عايز أقول يمكن
صوت مساعد القبطان : لأ .............. يكمل الرد بصوت غير مسموع
صوت القبطان : أصل الريح في اليمين يعني بدل ما هو ... جايز هو مقصر معانا.. لو نيجي بعلو شوية
صوت مساعد القبطان : خطر يا قبطان
صوت مساعد القبطان : لازم يا قبطان تستحملوا شوية
يبدأ الرعب في المركب والألم للمستمع لهذا الملف، يبدأ الضحايا في الصراخ وفي التخبيط علي القبطان
صوت مساعد القبطان : هدي الناس.. هدي الناس.. هدي الناااااس
صوت القبطان : كلمولنا الـ ... يعني مش عارفين يعملوا "المـَـلص" أنا مش قادر أفهم برضه يعني
صوت أشياء تسقط نتيجة للميل الكبير في المركب
صوت مساعد 2 : السكعة دلوقتي 25 يا قبطان
تبدأ اصوات الصفارات المتقطعة في البدء منبهة إن هناك خطر
صوت مساعد 2 : الوضع خطر جداً يا قبطان دلوقتي
صوت القبطان : أطلب "دومان" أطلب "دومان" أطلب "دومان" أطلب "دومان"
"دومان" (معناها عجله دائريه يستخدمها شخص ليقاوم ميل المركب يدويا )
تستمر الأشياء في السقوط وتتعالي أصوات الضحايا والصراخ يملئ المكان
صوت مساعد 2 : المركب بتغرق يا قبطان
صوت القبطان : أطلب "دومان"
صوت مساعد 2 : الناس
صوت القبطان : كله شمال
صوت مساعد 2 : كله شمال
صوت مساعد 2 : المركب بتغرق.. المركب بتغرق يا قبطان
صوت القبطان : أطلب "دومان"
صوت مساعد 2 : الناس
صوت القبطان : كله شمال
صوت مساعد 2 : كله شمال
صوت مساعد 2 : المركب بتغرق يا قبطان
صوت القبطان : كله شمال
صوت القبطان : كله شمال
صوت القبطان : كله شمال
صوت مساعد 2 : المركب غـًرقت يا قبطان (بلهجة بورسعيدي)
صوت الضحايا يظهر من الخارج لا حول ولا قوة الإ بالله.. لا حول ولا قوة الإ بالله
صوت مساعد 3 : أشهد أن لا إله الإ الله ... وأشهد أن محمداً رسول الله
صوت مساعد 2 : المركب غـًرقت يا قبطان
صوت القبطان : إستنونا بس يا جماعة
صوت مساعد 2 : إستنونا إيه يا قبطان المركب غـًرقت
صوت مساعد 2 : مفيش لايف جاكيت هنا يا جماعة... أي لايف جاكيت
صوت القبطان : هاتوا لنا ....

و نستكمل الحلقة القادمة رواية شهود العيان يصفوا كيف جاءهم الموت ...............................

حلقة ( 5 ) هؤلاء شاهدوا الموت

يحكي قذافي عبد المنعم (26 سنة) وهو مصري ايضا من بين الناجين الذين نقلوا إلى مستشفى الغردقة العام «لقد تعلقت ببرميل فارغ فلم تكن هناك زوارق للجميع».

ويضيف «لقد كان كابوسا، النيران والدخان والناس التي تصعد على سطح السفينة».

ويؤكد فهد وهو سعودي في الثالثة والعشرين من عمره انه رأى النيران تندلع في العبارة قبل ان يدفعه الركاب إلى سطحها.

ويقول كامل محمد العسكري (48 سنة) بحسرة ان افراد الطاقم «ظلوا يؤكدون انهم سيسيطرون على الحريق». ويتابع الرجل وهو مصري ايضا «قالوا انه تسرب بسيط في الوقود وانهم سيتمكنون من التعامل مع الموقف».

وقال الناجون ان الحريق اندلع قرابة الساعة 21,30 (قرابة 19,30 ت ج ) بعد ساعتين من ابحار العبارة السلام-98 من ميناء ضبا. وغرقت العبارة قرابة الساعة الثالثة بالتوقيت المحلي (الساعة الواحدة ت.ج.).

وبعد ذلك بدأت رحلة الانتظار الطويل في قوارب النجاة بالنسبة للبعض وفي المياه بالنسبة لآخرين.

ويقول عبد الرحيم احمد (49 سنة) «بقيت ما يقرب من اربع ساعات في المياه مرتديا سترة النجاة قبل ان يتم انتشالي على متن زورق انقاذ».

ويؤكد ان الكثير من الاطفال والنساء كانوا على متن السفينة.

ووصل اول الناجين ومعظمهم من الرجال إلى مستشفى الغردقة العام بعد اربع وعشرين ساعة من وقوع الكارثة وهم حفاة ومتلحفون بأغطية صوفية. وكان الاطباء في استقبالهم وقدموا لهم على الفور العصير والشوكولاته.

وخارج المستشفى، كان الاهالي متجمعين في انتظار اي معلومات عن ذويهم ولكن طوقا امنيا فرض لمنع وصول اي شخص إلى الناجين.

وفقا للناجين اكد بعضهم انهم رأوه يسقط من الزورق الذي صعد اليه.

وتؤكد شركة السلام للنقل البحري المصرية المالكة للعبارة ان السفينة كانت مطابقة لمعايير السلامة والامان.

ولكن شركة «لويدز ريجستر» قالت في نشرتها اليومية الجمعة ان السفينة «السلام-98 في خريف عمرها» ولا تستوفي شروط السلامة المطبقة في الاتحاد الاووربي ما جعلها ممنوعة من الملاحة في البحار الاوروبية.

يذكر ان شركة رينا الايطالية التي اصدرت شهادة استيفاء معايير السلامة للعبارة المصرية السلام-98، كانت مكلفة الكشف على حاملة النفط المالطية «اريكا» التي انشقت إلى اثنين قبل ست سنوات متسببة بمد اسود هائل اجتاح السواحل الفرنسية.

وشركة رينا ملاحقة في هذه القضية لاصدارها شهادة سلامة لناقلة النفط «بدون التحقق من ان هيكل السفينة ومواردها وبنيتها تؤهلها للحصول عليه».

و نستكمل الحلقة القادمة تاريخ شركة السلام و مالكها ...............

حلقة ( 6 ) من هو 'ممدوح اسماعيل'؟

'ممدوح اسماعيل' صاحب عبارة الموت هو عضو في مجلس الشوري تم تعيينه وفقا لمؤهلات يمتلكها .. لم يسمع عنها شيئا ابناء الشعب المصري .. الذين لم يعودوا يتوقفون كثيرا امام تلك الدلالات .. والتي تحوي اشارات واضحة لكل صاحب عينين حول اصحاب الملايين الذين اصبحوا يمثلون الشعب المصري رغما عنه .. ودون استشارته .. او تقديم الحجج والمبررات لتنصيب هذا او ذاك في موقع ما.

وهو بالمناسبة كان يدرس في الاكاديمية البحرية بالاسكندرية بالقسم الهندسي .. وحين تخرج فيها عمل علي المراكب التي يملكها السعودي 'العري' والذي كان واحدا من اكبر ملاك المراكب في البحر الاحمر ومن بين ممتلكاته المراكب 'مكة التالودي الطايف'.
كانت الوظيفة الاولي ل'ممدوح اسماعيل' مهندس ثان .. وسرعان ما بدأ نجمه في الظهور حين عمل ممثلا لملاك العبارة 'القمر السعودي 1' والتي كان يمتلكها 'رشاد فرعون' مستشار الملك 'فيصل' رحمة الله عليه ونجله 'غيث فرعون' .
كانت تلك الانطلاقة الاولي للرجل الذي راح يتعرف علي العديد من علية القوم خاصة انه ابن شقيقة مسئول امني كبير راحل.. بدأ النشاط الفعلي ل'ممدوح اسماعيل' من خلال العبارة السلام 89 والتي حظيت باهتمام ورعاية عدد من كبار المسئولين السابقين ومن بينهم مسئول كبير تولي موقع رئيس وزراء مصر بعد ان شغل منصب الوزير في وزارتين سياديتين في عهد الرئيس الراحل 'انور السادات'.

تم تعيينه في موقع المستشار لموانيء البحر الاحمر في بداية التسعينيات .. الامر الذي منحه حصانة قوية .. واصبح يمتلك نفوذا في التعامل مع الموانئ المصرية.. وقد بدأ صاحب شركة السلام في الانطلاق نحو القمة من خلال الشركة التي راحت تحمل اسماء 'السلام للاستثمار السلام للنقل البحري السلام للسياحة' وغير ذلك من مسميات بعثت بالعديد من التساؤلات حول اسباب تبدلها.. وهكذا راحت الامور تندفع بقوة نحو فرض 'ممدوح اسماعيل' سيطرته علي كافة موانئ البحر الاحمر وراح يشتري البحارة للعمل لديه بعد ان وضع المقربين منه في المواقع القيادية لدرجة انه عين ابن شقيقته 'عوني' مفتشا هندسيا لعبارات الشركة.. وهو الذي كان يعمل مساحا علي 'القمر السعودي 1' في الثمانينيات ثم اصبح كبير مهندسي الشركة.

ياااااااااااااااه
بجد مهزلة مهزلة يعني
ظريف والله تطور ممدوح اسماعيل ده ....سبحان المعز المذل
بس ده بنا ما اعزوش خالص ولا ذله انما هو الي ذل نفسه وان كان خد براءة اتحدى ان اولاده الي هما اقرب الناس ليه يكونوا مقتنعين بيها
حسبنا الله ونعم الوكيل

اشكرك يا بندق على مجهودك العظيم ده

ميرسى يا هنا على تعليقك على الموضوع

و فعلا " حسبنا الله و نعم الوكيل "