[صوت الحق]

قناة جديدة موازية لقناة السويس
الدكتور فتحي جودة
صاحب الفكرة

مكاسب بالمليارات.
والعالم كله سيشارك في التمويل

يؤكد الدكتور فتحي جودة سعد
الاستاذ غير المتفرغ بكلية الفنون التطبيقية بجامعة حلوان
وصاحب ما يقرب من 350 بحثاً بين ابتكار واختراع وتطوير
واستنباط انه آن الأوان للبدء في اعمار سيناء والتوسع في اقامة
المشروعات ووضعها علي خريطة التنمية وتأمينه امنياً
واقتصادياً باتجاه عمق سيناء بالفعل وليس بالشعارات وكثرة
الكلام الذي لامجال له الآن في ظل ما تعيشه سيناء من احداث
وانتهاكات لم تكن وليدة اللحظة ولكن نتاج اهمال وعبث دام
سنوات طويلة لهذه البقعة الاستراتيجية من ارض مصر.

يقول: قمت بعمل دراسة كاملة قمت بتسجيلها بالشهر العقاري في 24/6/2008
عن تنفيذ مشروع شق قناة سويس جديدة. وموازية لقناة السويس القديمة
لاحباط طموحات اسرائيل تجاه اخذ حصة من حركة التجارة العالمية
التي تمر بقناة السويس ولمحاربتها الدائمة لنا بمشاريع تنافسية
اهمها مد خط نقل البترول والغاز الطبيعي من شمالها إلي جنوبها
والعكس والتي اتفقت علي بيعه للهند والصين وهو ما يستهدف
فقدان مصر ل 73% من حجم التجارة العابرة بالقناة الحالية
ولتهديد قناة السويس سواء من خلال الجسر البري الذي يربط
مينائي اشدود علي المتوسط وايلات علي الاحمر بطول 300
كيلو متر باعتباره بديلاً لقناة السويس او محاولة انشاء قناة
تربط بين البحرين الابيض والاحمر مزوراً بالبحر الميت.. او خط
انابيب البترول او خط انابيب البترول الذي يربط بين البحرين
وكذلك خط السكة الحديد الذي تدرسه اسرائيل بجدية للربط بين
ايلات والعقبة وكلها محاولات لتهديد قناة السويس واضعاف
الاقتصاد المصري وكان طبيعياً ان يتم التفكير في المشاكل التي
تواجه قناة السويس.
ويوضح ان المشروع سيستغرق خمس سنوات
باستخدام المعدات والشاحنات والجرافات الحديثة وسيمكن مصر
من امتلاك قناة ملاحية عالمية جديدة اكثر تطوراً. واقل طولا
ًمن الحالية
بحوالي 35 كيلو وبعمق 40 متراً وعرضها 400 متر. وبغاطس
اعمق سيوفر من زمن رحلة العبور 9 ساعات. وهو مايعني
قدرتها علي استقبال السفن العملاقة التي يصل غاطسها ل 35
متراً فأكثر بكامل حمولتها مع السير في اتجاهين بدون انتظار
وذلك بعد وصول غاطس بعض السفن إلي اكثر من 30 متراً ومن
المحتمل ان يزداد مستقبلاً من 35- 40 متراً بينما غاطس القناة
الحالي 20 متراً فقط مما يعوق كل طموحات التجارة العالمية.

كما ان القناة المحتملة ستوفر 9 ساعات من زمن الرحلة الواحدة
وتوفير يوم كامل انتظار لقافلة الجنوب ولقافلة الشمال. علاوة
علي ما توفره من وقود في العام لكل السفن العابرة يصل إلي 250.646.2
ولان سعر طن السولار 767 دولار سيكون الوفر 2 مليار دولار
في السنة. الامر الذي يزيد من دخل القناة إلي ضعفين وسيحقق
انفراجة اقتصادية للسفن الحالية لانها ستوفر ما يقرب من 60
عاماً انتظاراً لحركة التجارة العالمية.
تمويل المشروع
ويؤكد ان هذه القناة ستدفع كل الدول المستفيدة منها لاسيما
الدول الصناعية والمصدرة للبترول التي كانت تضطر لتفريغ جزء
من حمولتها بخط سوميد الناقل للبترول ثم تستعيده بعد خروجها
من القناة. بالمساهمات المادية لتسدد تكلفة المشروع بالقروض
السخية ويسدد ما انفق من ناتج دخل القناة الجديدة. مشيراً إلي
ان هذا المشروع لايقتصر علي شق القناة الجديدة فحسب بل
ستكون بنية تحتية لاستثمار مساحة حوالي اربعة آلاف كيلو متر
شرق قناة السويس الحالية وغرب القناة المقترحة ستكون بمثابة
منطقة تجارة عالمية تدر دخلاً يصل إلي 80 مليار دولار نظير
حق انتفاع او تأجير واقامة خمس مدن داخل عمق سيناء
واستثمار هذه المنطقة التي ستكون مكاناً جاذباً للاستثمار
العالمي وتتيح بناء اكبر ترسانة لصناعة السفن في العالم لاقامة
مصانع تصدير ذات جودة عالية ولتخزين الحاويات..ويضيف: ان
مع تنفيذ هذا المشروع سوف تكون بداية حقيقية لزحف
المصريين إلي كافة بقاع سيناء لتوفيره فرص العمل لآلاف
الشباب العاطل عن العمل. موضحاً ان هذه القناة تعد احد
التحديات الكبري بالنسبة للرأسمالية الغربية خاصة ان البدائل
المناوئة لقناة السويس موجودة ومدروسة بعناية وعلينا ان
نسرع الخطي بشق هذه القناة جديدة. كما ان ناتج الحفر يمكن
استغلاله كساتر ترابي لحماية الدلتا من الغرق او اضافة مليون
فدان لشمال الدلتا.

اختيار الموقع
يقول دكتور جودة: ان اختياري لهذا المكان المقترح تحديداً لشق
القناة الجديدة لانه ليس له منافس من حيث المناخ المعتدل.
ويتوسط الكرة الارضية ولان هذه المنطقة بها كافة الخدمات
الميسرة ولقربها من قلب اوربا. ولانها ستمر بين شمال شرق
بور فؤاد وخليج السويس لان هذه الارض تختلف طبيعتها عن
المناطق الاخري حيث خلوها من الجبال ولقربها من مقومات
الحياة. ولان طبقات الارض في بورفؤاد والمنطقة المحيطة بها
عبارة عن تربة رسوبية ناتجة عن تراكم طمي النيل القادم من
فرع دمياط وتمتد التربة بهذه الطبيعة حتي القنطرة اي إلي مسافة
اربعين كيلو متراً جنوب بورفؤاد وبعدها يختلط الطمي بالرمل
الناعم حيث تتكون المنطقة الوسطي من القناة ما بين القنطرة
وكبريت ومعظم اجزاء هذه المنطقة من الرمال اما المنطقة
الجنوبية فتربتها متماسكة تتخللها عروق صخرية في بعض
الاماكن بعضها من صخور رملية هشة وبعضها من احجار
الكالسيوم من شمال المنطقة إلي جنوبها..وهوما يؤكد -والكلام
علي لسان الدكتور جودة - عدم صلاحية بعض المشروعات
الاخري لشق قنوات لاسيما مشروع قناة طابا العريش لانها علي
الحدود مع إسرائيل وبالتالي غير آمنة علي الاطلاق ناهيك عن
انها منطقة 70% منها جبال وبالتالي من المستحيل شق قناة
فيها. كما ان هناك العديد من المشروعات التي قدمت في هذا
الشأن دون وضع دراسة جدوي بشكل علمي واقتصادي ودون
ذكر النتائج المرجوة وهناك من يري تطوير قناة السويس الحالية
ولم يقدموا لنا شكل ونوع التطوير هل في جسم القناة ام حول
محيط القناة.

يطالب الدكتور جودة الرئيس محمد مرسي ومجلس الوزراء
بتبني هذه الفكرة بجدية ودراسة ما قام به من دراسات وابحاث
في هذا الشأن لانها مستقبل الاقتصاد المصري وليس سيناء وحدها.