طائرة تعمل بالطاقة الشمسية تتم أول رحلة جوية ليلية..

[faten forever]

طائرة تعمل بالطاقة الشمسية تتم أول رحلة جوية ليلية..



بايرني (سويسرا) (رويترز) - قال منظمون يوم الخميس إن طائرة ضخمة تشبه الطائرة الشراعية أتمت أول رحلة جوية ليلية اعتمادا على الطاقة الشمسية وحدها.
وقال المنظمون إن الطائرة "سولار امبالس" التي يبلغ عرض جناحيها عرض الطائرة ايرباص ايه340 حلقت لمدة 26 ساعة وتسع دقائق اعتمادا على الطاقة الشمسية المختزنة خلال النهار.
وقال برتراند بيكار رئيس المشروع السويسري والمشهور بقيامه بأول رحلة حول العالم في بالون هواء ساخن عام 1999 ان نجاح الرحلة أظهر امكانيات الطاقات المتجددة والتكنولوجيا النظيفة.
وقال الطيار أندريه بروشبرج لتلفزيون رويترز متهللا "كان أمرا لا يصدق. كان نجاحا أكبر مما توقعنا. كدنا نفكر في مدها لكننا... أظهرنا ما أردنا اظهاره لذا فقد جعلوني أعود وهأنذا."
وعاد بروشبرج الذي كان طيارا حربيا سويسريا والذي يعمل في الطيران منذ 40 سنة الى قاعدة بايرني الجوية في شمال غرب مقاطعة فود ليلقى استقبال أبطال حيث تجمع المئات عند الفجر لمشاهدة الطائرة وهي تهبط على المدرج في السابعة صباحا بتوقيت جرينتش.
وقال بيان ان الطائرة المصنعة من ألياف الكربون وصلت الى سرعتها القصوى 68 عقدة في الساعة (السرعة الارضية) وانها حلقت بمتوسط سرعة بلغ 23 عقدة وعلى ارتفاع وصل في أقصاه الى 8564 مترا فوق سطح البحر.
واضاف البيان "نجاح أول رحلة جوية ليلية بطائرة تحركها الطاقة الشمسية مهم للمرحلة التالية من مشروع سولار امبالس."

[مسترسمير إبراهيم]

الطاقة الشمسية هى طاقة القرن الحادى والعشرين
ولذا تبذل الجهود البحثية من أجل الاستفادة القصوى من الطاقة الدائمة بإذن الله تعالى من الشمس أم الطاقات على سطح الارض
وشكرا المشاركة الرائعة

[مسترسمير إبراهيم]

كيف تعمل الطائرة العمودية "الهيليكوبتر"

مقارنة بين وسائل النقل المعروفة
لفهم كيف تعمل طائرة الهيليوكبتر ولماذا فكرتها معقدة بعض الشيء، سنقوم بمقارنتها بوسائل النقل المختلفة مثل القطار والسيارة والطائرة. وسوف نعرف في النهاية لماذا تميزت الهيليوكبتر بمرونتها.
لنبدأ بوصف حركة القطار، فالقطار وسيلة نقل سهلة القيادة وذلك لانه يوجد فقط اتجاهين للحركة الاتجاه الامامي او الخلفي، يحتوي القطار على نظام ايقاف "فرامل" لايقاف القطار في الاتجاهين ولكن لا يحتوي على عجلة قيادة حيث ان حركة القطار محكومة بالقضبان الحديدية التي تغير اتجاه القطار تبعاً لتصميمها.

ولأن القطار يتحرك في اتجاهين فإن قائد القطار يمكنه السيطره عليه باستخدام يد واحدة فقط. أما في حالة السيارة فإنه تتحرك للأمام والخلف مع امكانية ان تغير مسارها لليمين واليسار في كلا الاتجاهين.

ولكن الطائرة لا تحتاج ان تتحرك للخلف ولهذا فإن الطائرة تتحرك في خمس اتجاهات في حين ان السيارة تتحرك في اربعة اتجاهات. إن المقدرة على الحركة للأعلى والاسفل يضيف بعد جديد للحركة يجعل الطائرة مختلفة تماماً عن السيارة. وللتحكم في الحركة للأعلى وللاسفل فإن الطائرة تزود بمقوض على شكل عصا الالعاب joystick تتحرك للامام والخلف ولليمين واليسار بدلا من عجلة القيادة الدائرية الثابتة التي تتحرك لليمين واليسار فقط. كما يوجد دواستين للتحكم في حركة ذيل الطائرة والعجلات. لذلك يستطيع قائد الطائرة التحليق بالطائرة والسيطرة عليها باستخدام يداً واحدة وقدمين.
ولكن في طائرة الهيليوكبتر فإنها تستطيع القيام بثلاثة اشياء اضافية لا توجد في الطائرة العادية وهذه هي:

• الهيليوكبتر تستطيع الرجوع للخلف
• الهيليوكبتر تستطيع الدوران حول محورها في الجو
• الهيليوكبتر تستطيع البقاء مكانها محلقة في الجو

أجزاء الهيليوكبتر
تتكون الهيليكبتر من عدة أجزاء وهي موضحة في الشكل التخطيطي التالي:

أجزاء طائرة الهيليكوبتر

سوف نركز على أهم الاجزاء فيها بالشرح والتفصيل.
(1) المروحة الرئيسية




شكل تخطيطي يوضح المروحةا الرئيسية ومروحة الذيل



(2) المروحة المضادة للازدواج



الحركة الانتقالية

لكي تتحرك الهيليكوبتر إلى الأمام فإنها تتحول نوعا ما إلى طائرة عادية، أي أنها تحدث ميلا إلى الأمام في المستوى الذي تدور فيه المروحة. وعندئذ، فإن المروحة الرئيسية تولد قوة شد إلى الإمام، مع استمرارها في المساعدة على توازن الهيليكوبتر .
وواضح أنه إذا مال مستوى الدوران إلى الخلف أو إلى أحد الجانبين فإن الهيليكوبتر تتحرك إلى الخلف أو إلى أحد الجانبين .
كما أنه يمكن تحريك الهيليكوبتر إلى الأمام، بتغيير معدل حركة شفرات المروحة الرئيسية ويتم هذا التغيير عن طريق رافعة تسمى " جهاز التحكم فيالحركة الدوارة".

مخطط توضيحي لتركيب أجزاء المروحة الرئيسية

صورة للمروحة الرئيسية توضح الأذرع الختلفة التي تتحكم في تغير مستو دوران المروحة بالنسبة للمستوى الأفقي، كما تظهر في الصورة الطبقتين الثابتة والمتحركة

الهبوط

ما الذي يجب على قائد الهيليكوبتر أن يفعله ليهبط بها بعد أن تصل فوق هدفها؟ إن الأمر بسيط. كل ما عليه أن يفعله، هو تقليل قوة الحمل في المروحة الرئيسية .
ولكي يفعل ذلك، فإنه يعمل على تغيير معدل حركة شفرات المروحة . ومن الناحية العملية، فإنه يعدل بذلك زاوية اصطدام الشفرات بالهواء . وبهذه الطريقة تقل قوة الحمل، وإذا صارت هذه الأخيرة أقل من وزن الهيليكوبتر،هبطت هذه من تلقاء نفسها . فإن الهيليكوبتر تصعد إذا زادت قوة الحمل علىوزنها، وتهبط إذا زاد وزنها على قوة الحمل وتظل ثابتة في الهواء إذا تساوت قوة الحمل مع وزنها . وتعود فنكرر أن قوة الحمل تتوقف على معدل حركة شفرات المروحة الرئيسية .
التحليق

يمكن ان يقوم الطيار بتثبيت الهيليوكبتر في الجو وذلك بالتحكم في سرعة دوران المروحة الرئيسية للوصول الى السرعة المطلوبة للحفاظ على توازنها في الجو وهذا يتطلب مهارة كبيرة من القائد.


استخدامات الهيليكوبتر



مزايا الهيليكوبتر وعيوبها

إلى جانب ما للهيليكوبتر من مزايا رائعة فإن لها أيضا بعض العيوب ، فيالوقت الحاضر على الأقل . فهي أولا جهاز دقيق معقد في تشغيله وصعب التوجيه .
وعلاوة على ذلك، فهي جهاز يتطلب محركا أقوى كثيرا مما يلزم لطائرة عادية تماثلها في الوزن والقدرة .

[مسترسمير إبراهيم]

كيف تعمل طائرة الأ****ي Apache

تحدثنا في مقال سابق بعنوان كيف تعمل طائرة الهيليوكبتر والامكانيات العديدة لهذه الطائرة وكيف تطير وتحلق في الجو، أما في موضوعنا اليوم فسوف نتحدث عن الطراز الحربي لطائرة الهيليوكبتر والذي يعرف باسم طائرة الأ****ي Apache التي تعد الافضل تطوراً في منظومة الاسلحة الحربية والتي يمكن ان نطلق عليها اسم الدبابة الجوية التي تتحمل الظروف الجوية القاسية سواء بالليل او بالنهار، وذلك لما تحتويه من تقنيات عديدة جعلت منها المقاتلة الاكثر شراسة وخطورة على القوات البرية في المواجهات والمعارك الحربية.

سوف نقوم بشرح مفصل لطائرة الا****ي مع التركيز بالشرح على نظام الطيران ونظام الاسلحة ونظام المراقبة ونظام الدفاع فيها. وكل نظام من هذه الانظمة عبارة عن تكنولوجيا مستقلة بذاتها ولكنها تعمل مع بعضها البعض لتعطي قدرات هائلة لمقاتلة حربية خطيرة.

المروحة الرئيسية مثبتة في اعلى الطائرة وتتكون من اربع شفرات بطول 6 امتار ويمكن لقائد الطائرة ان يتحكم في محور الدوارن وزاويته من خلال القاعدة الحاملة للمروحة ومن خلال التحكم في سرعة الدوران يمكن للطائرة الارتفاع او الهبوط او الثبات في الجو، كما يمكنه ان يجعل الطائرة تندفع للأمام أو تتحرك للخلف حسب زاوية مستوى الدوران مع سطح الارض. والشكل التالي يوضح القاعدة التي تتحكم في المروحة الرئيسية.

مخطط للأجزاء الرئيسية في طائرة الأ****ي

صورة لطائرة ا****ي وقد تم تفكييك المروحة لتسهل عملية نقلها

وبهذا يمكننا القول ان طائرة الأ****ي هي عبارة عن طائرة هيليكوبتر ولكن مضاف إليها الكثير من الكماليات. والأن سوف ننتقل إلى نظام الاسلحة المتطور الذي نقل هذا الطائرة إلى مراتب متقدمة من الناحية التقنية.

طائرة الأ****ي AH-64A هي إحدى منتجات شركة بوينغ، تعتبر طائرة الهجوم الرئيسية للجيش الأمريكي. فهي عبارة عن سلاح محمول جوا، ذات ردود افعال سريعة، بحيث تستطيع أن تهاجم من مسافات قريبة أو في العمق، بحيث تكون قادرة على التدمير، و الإخلال بقوات العدو. تم تصميم الأ****ي بحيث تكون قادرة على العمل ليلا و نهارا، و بجميع الظروف المناخية. و تستعمل الأ****ي عدة انواع من الأسلحة وهي على النحو التالي:

صواريخ الجحيم HellFire

الهدف الرئيسي لطائرة الأ****ي في المعارك الحربية هو مهاجمة الدبابات والمدرعات، ولتحقيق ذلك فقد تم تزويدها بنظام اطلاق صواريخ متطورة جداً تسمى hellfire أو صواريخ الجحيم التي له القدرة على اختراق المدرعات وتدميرها. وكل صاروخ مزود بنظام كمبيتري خاص به للتحكم فيه وتوجيهه نحو الهدف.

صاروخ من نوع Hellfire اطلق من طائرة ا****ي في أحد التدريبات

نظام توجه صوواريخ hellfire
صممت هذه الصواريخ لتكون موجه بواسطة اشعة الليزر حيث يقوم الطيار المسؤول عن المدفعية باطلاق شعاع ليزر باتجاه الهدف على الارض على شكل نبضات متقطع تعني اشارة مشفرة.

صاروخ Hellfire وتظهر اجنحة التوجيه

وقبل اطلاق الصاروخ فإن الكمبيوتر يعطي هذه الاشارات للصاروخ ويخزنها في ذاكرة كمبيوتر الصاروخ ليتم الاستجابة لها فقط، ويقوم الصاروخ من خلال مجس ضوئي بتتبع الاشارات الضوئية المنعكسة من سقوط نبضات اليزر على الهدف ويعمل كمبيوتر الصاروخ بحساب المسافة بينه وبين الهدف وتحديد المسار الذي سيسلكه للوصول الى الهدف، وذلك من خلال التحكم في الاجنحة المثبتة على جانبي الصاروخ عند الذيل، وذلك حتى يضمن ان يكون اصطدام الصاروخ بالهدف اصطدام عمودي ليكون له تأثير مباشر وقوي.

صاروخ موجه بالليزر ينطلق في اتجاه الهدف

الصواريخ والمدفع الرشاش
بالاضافة الى صواريخ hellfire فإنه في بعض الاحيان يتم تثبيت صاروخين أخرين بدلاً من صاروخين من نوع hellfire ويسمى بصواريخ 2.75inch aerial وهذين الصاروخين يمكن اطلاقهم واحد تلو الأخر او اطلاق مجموعة من الصواريخ مرة واحدة حسب الغرض من ذلك.

على اليمين نشاهد قاذفة الصواريخ وبجانبه حاملة صواريخ Hellfire لطائرة ا****ي من طراز AH-64A

كما يمكن ان يكون رأس كل صاروخ يحتوي على مواد متفجرة وفي بعض الاحيان يكون داخل رأس الصاروخ مواد تعمل على اطلاق دخان كثيف بهدف التمويه والاختفاء، كما يمكن ان يثبت في الصاروخ صواريخ أخرى صغيرة الحجم تنفصل عن الصاروخ الرئيسي عندما تصل إلى هدفها.
وفي حالة قرب الطائرة من الهدف تصبح تلك الصواريخ عديمة الفائدة ولا جدوى من استخدامها فيعتمد الطيار المدفعي على مدفع رشاش اوتوماتيكي عيار 30mm مثبت اسفل الطائرة وفي مقدمتها، ويقوم الطيار المدفعي بتوجيه الرشاش في اتجاه الهدف باستخدام كمبيوتر متطور يتحكم في موقع الرشاش واتجاهة.

المدفع الرشاش اسفل مقدمة الطائرة من طراز ا****ي AH-64A

ويتحكم في الرشاش الاوتوماتيكي ماتور كهربائي خاص يعمل على تحريك سلسلة الرصاص حركة دائرية لتمرير حزام الرصاص الذي يحمل 1200 رصاصة وتسحب كل رصاصة من الحزام بواسطة ميكانيكية خاصة شبيه بالمدفع الرشاش لتضع الرصاصة في المكان المخصص لاطلاقها ويستطيع الرشاش الاوتوماتيكي من اطلاق اطلاق 600 إلى 650 رصاصة في الدقيقة الواحدة.

كابينة القادة وفيها القسم الأمامي للمدفعي والقسم الخلفي لقائد الطائرة ونلاحظ ان القسم الخلفى مرتفع عن القسم الأمامي لكي يتكن قائدة الطائرة من الرؤية بوضوح.

تشبه طريقة قيادة طائرة الا****ي قيادة الهيليكوبتر والتي تم شرحها في مقال سابق وتعتمد قيادة الا****ي على اجهزة التحكم التي تعمل على السيطرة والتحكم في محور دوران المروحة الرئيسية والجانبية وكذلك سرعة دورانهما، بواسطة اجزاء ميكانيكية هدروكلوركية مدعمة بنظام توازن رقمي ليعمل بواسطة كمبيوتر ليساعد القائد في الحفاظ على توازن الا****ي خاصة عند اطلاق القذائف. كما يمكن ان يقوم الكمبيوتر بالتحكم الكامل في الطيران والتحليق.

داخل كابين القيادة في طائرة الا****ي

طائرة ا****ي من طراز longbow ويظهر الرادار اعلى الطائرة

صورة توضح المجسات المختلفة لطائرة الا****ي

كما ان الطيار او المدفعي يمكنه توجيه الكاميرا في اي اتجاه بمجرد تحريك رأسه للنظر إلى منطقة او مشهد اخر فتتحرك الكاميرا المثبته على الا****ي بنفس الاتجاه لتنقل ما يريد المدفعي مشاهدته عبرها.

صورة للخوذة التي يرتديها المدفعي ولاحظ العدسة المثبتة على العين اليمنى

افضل وسيلة لطائرة الا****ي للحماية هو ان تكون بعيدة عن مرمى النيران، هذا بالاضافة الى امكانية الا****ي ان تطير بقرب سطح الارض والاختفاء خلف اي جسم على الارض كلما كان ذلك ممكناً، كما انها مصممة للتخفي عن نظام رادار القوات المعادية باستخدام نظام تشويه يعمل على اخفاء وخداع راردار العدو فلا يمكن رصدها عبر الرادار.

وفي النهاية فإن طائرة الا****ي طائرة خطيرة جدا في المعارك بكل معنى الكلمة فهي طائرة تجمع القوة والشدة وسرعة الحركة.

[rass]

شكرا على المعلومات الجميلة

[مسترسمير إبراهيم]

شكرا لحضرتكم المرور العطر......أ / rass .....

[faten forever]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مستر سمير زويل

الطاقة الشمسية هى طاقة القرن الحادى والعشرين
ولذا تبذل الجهود البحثية من أجل الاستفادة القصوى من الطاقة الدائمة بإذن الله تعالى من الشمس أم الطاقات على سطح الارض
وشكرا المشاركة الرائعة

شكرا لتعليق حضرتك المثمر

وشكرا لمرورك الكريم

[مسترسمير إبراهيم]

السيارة الطائرة تحلق في الاجواء العام المقبل


هذا النموذج هو الاول من نوعه للاستخدام العملي على البر وجوا


السيارة الطائرة قادمة، ربما اقرب مما قد يظن البعض، والتكهنات ترجح ظهور سيارة بجناحين في الاجواء العام المقبل.
شركة "تيرافوجيا" صاحبة المشروع تقول انها تتعزم طرح السيارة الطائرة، او العجيبة، او المتحولة كما اطلق عليها، لزبائنها بحلول نهاية العام المقبل.
ويبدو ان تفاؤل الشركة جاء في محله بعد ان نجحت في عبور عائق كبير عندما منحت الهيئة الفدرالية الامريكية لادارة الملاحة الجوية استثناءات تتعلق بتحديد الوزن بالنسبة للسيارة المتحولة.
"سيارة المستقبل"

نائب رئيس الشركة ريتشارد جريتش قال انها ستكون "سيارة المستقبل المدهشة، اي شخص يمكنه شراء فيراري، لكن الفيراري لا تطير".

يمكن لهذه السيارة الطائرة التحليق على ارتفاع اقصى يبلغ ثلاثة آلاف متر، او عشرة آلاف قدم، ويبلغ اقصى وزن للاقلاع نحو 650 كجم، بضمنها الوقود والركاب.

الشركة المصنعة


الا ان السيارة الطائرة ليست بنفس الصورة التي طالما ارتسمت في اذهان الناس في مجلات الرسوم الكارتونية او مجلات الاطفال، والتي تقترب من فعل السحر بسرعاتها الفائقة واشكالها الغريبة الخيالية.
مسؤول الشركة يقول انها ليست سيارة تطير او تسير بلمسة زر، بل لها اجنحة قابلة للطي، والعملية لا تستغرق سوى دقيقة، لكن تظل السيارة الطائرة تحتاج الى مدرج للاقلاع والهبوط.
وتنسق الشركة صاحبة المشروع مع الهيئات الحكومية المعنية للوفاء بمتطلبات وشروط الملاحة الجوية المعمول بها في الولايات المتحدة، ومنها مثلا المتعلق بالسلامة.
ويبدو ان الشركة لا تستهدف سائق السيارة العادي بقدر استهدافها ملاحي ومستخدمي الطائرات الصغيرة، باعتبار ان "المتحولة" سيارة وطائرة كافية ومناسبة ورخيصة لمتطلبات الطيران والتنقل البري الشخصية.
وتقول الشركة ان السيارة الطائرة تحرر مستخدمها من متاعب الذهاب الى المطارات وانتظار الرحلات، فما على صاحب "المتحولة" سوى قيادة سيارته الى مدرج المطار والتحليق بها من هناك بسهولة ويسر، وعند الحاجة اليها كسيارة يطوي السائق الجناحين لتعود الى الاستخدام العادي في الطريق.
كلفة بسيطة

كما ان من جوانب انخفاض كلفتها عدم الحاجة الى ابقائها في مواقف الطائرات في المطارات، بل تودع في موقف السيارة في البيت.
ويمكن لهذه السيارة الطائرة التحليق على ارتفاع اقصى يبلغ ثلاثة آلاف متر، او عشرة آلاف قدم، ويبلغ اقصى وزن للاقلاع نحو 650 كجم، بضمنها الوقود والركاب. اما استهلاك الوقود على الطرق البرية فيبلغ في المتوسط نحو 40 كم في الساعة.
وحول السعر تقول الشركة انه بحدود 194 ألف دولار، لكن هناك الى جانب ذلك خيارات اضافية مثل الملاح الرقمي وجهاز الاتصال اللاسلكي، وكذلك مظلة هبوط اضطراري.
يشار الى ان فكرة السيارة الطائرة ليست جديدة، فهي موجود في عقول المخترعين منذ خمسينيات القرن الماضي، الا ان الشركة هي الاولى التي نجحت حتى الآن في الوصول الى تطوير نموذج عملي لها.

[ايه كمال]

[مسترسمير إبراهيم]

[مسترسمير إبراهيم]

بسم الله الرحمن الرحيم

الأذان لا ينقطع عن الكرة الارضية ( 24 ) ساعة فسبحان الخالق
لقد توصل باحث في علوم الرياضيات بدولة الإمارات العربية المتحدة لمعادلة
حسابية عبقرية ، تؤكد إعجاز الخالق عز و جل في إعلاء نداء الحق ‘ صوت
الأذان ‘ طوال 24 ساعة يومياً ، وقال الباحث في دراسته : إن الأذان الذي هو
دعاء الإسلام إلى عبادة الصلاة ، لا ينقطع عن الكرة الأرضية كلها أبداً على
مدار الساعة , فما إن ينتهي في منطقة حتى ينطلق في الأخرى !!! وشرح
الباحث \’ عبد الحميد الفاضل \’ فكرته بشرحه كيف أن الكرة الأرضية تنقسم
إلى 360 خطاً ، تحدد الزمن في كل منطقة منها , يفصل كل خط عن الخط الذي
يليه أربع دقائق با لضبط , والأصل في الأذان أن ينطلق في موعده المحدد ,
ويفترض أن يؤديه المؤذن أداء حسنا يستمر أربع دقائق من الزمن . ولتقريب
الصورة أكثر فإذا افترضنا أن الأذان انطلق الآن في المنطقة الواقعة عند خط
الطول واحد , واستمر أربع دقائق , وانتهت الأربع دقائق فإنه سينطلق في
المنطقة الواقعة عند الخط اثنين , وعندما ينتهي سينطلق في الخط الثالث ثم
الرابع وهكذا لا ينقطع الأذان طوال اليوم الكامل من حياة أرضنا , ويمكن
التأكد بعملية حسابية صغيرة: 4×360( خط طول ) = 1440 دقيقة 1440 / 60( دقيقة ) = 24 ساعة .
فسبحان الله

استحلفك بأعظم محبوب لديك وهو الله الرحمن الرحيم أن ترسل هذه الرسالة

حتى ولو لشخص واحد

اللهم يا عزيز يا جبار اجعل قلوبنا تخشع من تقواك واجعل عيوننا تدمع من خشياك واجعلنا يا رب من أهل التقوى وأهل المغفرة

يا رب الذي يرسل هذا الدعاء اجعله مع حبيبك ورسولك

[ايه كمال]

سبحان الله العظيم
جزاك الله خيرا

[مسترسمير إبراهيم]

جزاكم الله الرضا والخير الوفير

[مسترسمير إبراهيم]

ستة رجال يقومون بنزهة إلى المريخ تستغرق 520 يوما

-2010

موسكو - بيندكت فون ايمهوف - تستغرق هذه الـ"نزهة" للمريخ نحو 520 يوما، وعلى مدى هذه المدة، قرابة عام ونصف العام، سيظل ستة أشخاص في أزهى أيام عمرهم حبيسين في حاوية كبيرة بدءا من..... اليوم في موسكو وبالتحديد في ساحة المعهد الروسي لأبحاث الطب الحيوي في موسكو، حيث ستجرى هذه التجربة في خدمة العلوم و تعتبر الأطول حتى الآن من بين التجارب المتعلقة بالفضاء.
وسيخضع هؤلاء لأحدث تقنيات المراقبة خلال هذه المدة.
ويتطلع العديد من الباحثين الألمان لانطلاق هذه التجربة التي تحمل اسم "المريخ 500" بفارغ الصبر. من بين التجارب التي ستجرى خلال هذه الرحلة والتي تزيد عن مئة تجربة 11 تجربة بأفكار ألمانية.


وعن هذه التجارب قال بيتر بريو من المركز الألماني لأبحاث الطيران والفضاء خلال زيارته لموسكو:"ستساعد الإجابة على هذه التجارب البشر على الأرض أيضا".
سيقضي المتطوعون الستة من روسيا والصين وفرنسا وإيطاليا 12480 ساعة في الحاوية العملاقة التي تشغل مساحة 180 مترا، دون أن يروا الشمس في هذه الفترة، أي خمسة أضعاف مدة التجربة الأولى التي أجراها الباحثون المتخصصون في دراسة كوكب المريخ قبل نحو عام عندما قضى الألماني أوليفر كنيكل 105 أيام تحت المراقبة في "فضاء موسكو".
وقال رئيس المركز الألماني لأبحاث الطيران والفضاء، البروفيسور بيتر جريف رئيس المشروع البحثي:"نأسف جدا لعدم مشاركة ألماني في هذه التجربة".

ولم يعد من الممكن أن يشارك كنيكل مرة أخرى في تجربة مشابهة لأنه ضابط في قاعدة عسكرية ألمانية في مدينة ايشفايلر القريبة من مدينة آخن غرب ألمانيا.
وقال كنيكل في حديثه لوكالة الأنباء الألمانية "د ب أ" عندما زار موسكو مؤخرا عن التجربة الأولى:"كانت عزلتي التي استمرت 105 أيام خلال هذه التجربة اختبارا لقوة الصبر".
هؤلاء الأشخاص الستة مقبلون إذن على رحلة طولها 520 يوما من الرتابة والجهد وعدم التواصل مع العالم الخارجي بشكل شبه تام. وتتراوح أعمار هؤلاء الشباب بين 26 و 38 عاما.
ويصف بروي دور الشباب الستة المشاركين في التجربة بأنهم "من ناحية موضوع التجارب ومن ناحية أخرى ذراع ممتدة للباحثين.. فعليهم على أية حال أن يعتمدوا على أنفسهم في العيش والعمل وربما أيضا في تقديم الرعاية الصحية لأنفسهم".

ولا تكاد تغيب كاميرات المراقبة والأقمار الصناعية والمجسات عن ساحة الأحداث داخل الحاوية العملاقة.
ويراقب الأطباء النفسيون الشباب الستة الخاضعين للتجربة ويحللون سلوكهم الاجتماعي ويرصدون الوقت الذي يمضيه أحدهم مع شخص آخر والمكان الذي يفضلونه لهذا الوقت. يذكر هذا الأمر ببرنامج بيج براذر التلفزيوني الذي ينقل حركات وهمسات المشاركين في البرنامج على مدى 24 ساعة مع الفارق أن التجربة لا تسمح بطرد أحد.
ولن يتدخل القائمون على التجربة في سير الأحداث إلا في الحالات الطارئة والخطيرة فقط، كأن يردد أحد الشباب الستة كلاما عن الانتحار.

يحاول العلماء إجراء هذه التجارب بشكل أقرب ما يكون للواقعية.فعلى سبيل المثال سيستغرق وصول الخبر الذي يرسله المشاركون في التجربة للمشرفين على التجربة "في المحطة الأرضية" عشرين دقيقة وهي الفترة التي يستغرقها فعلا وصول إشارة مرسلة من المريخ بسرعة الضوء حيث إن المريخ يبعد عن الأرض بما يساوي المسافة بين الأرض والقمر مئتي مرة.
ويقدم "رواد الفضاء" بشكل منتظم عينات من الدم والبول للمشرفين على المشروع البحثي. كما سيتم فحص السائل المنوي لديهم قبل "الانطلاق" وبعد "العودة".
وقال الطبيب ينز تيتسه، نائب المشرف على الموضوع إن مجرد إلقاء نظرة على هذا المشروع يثير الدهشة والإعجاب. كما يرى الباحثون أن هذه التجربة تمثل تحقيقا لحلم من أحلام العلماء.

ويساهم المركز الألماني لأبحاث الطيران والفضاء وهيئة الفضاء الأوروبية بمليوني يورو تقريبا في التكلفة المباشرة للمشروع الذي يتكلف إجمالا نحو عشرة ملايين يورو.
وتتحمل وزارة الاقتصاد في ألمانيا الحصة الألمانية في المشروع يضاف إليها الأدوات والوسائل التي تحتاجها المعاهد الألمانية لإجراء تجاربها المتعلقة بالرحلة. "د ب أ"

[faten forever]

شكرا لمروركم الكريم