عام على قناة السويس الجديدة ... الحلم الضائع

[محمد محمود بدر]

**تعليق على تصريحات الرئيس عن زيادة دخل قناة السويس**






فى الأسبوع الأول من مايو الرئيس السيسي قال في كلمته بالنص ما يلي:


"قناة السويس .. التوسعة دي كلها على بعضها الأموال اتدبرت من المصريين، والمصريين اللي اشتغلوا فيها، وكلها خلصت في سنة"


"برضه سمعت حد بيقول إيرادات القناة قلت، لأ طبعاً، ولما أقولكم لا طبعا يبقى ده كلام مسئول .. وإلا يبقى مفيش .. لأ طبعاً .. وزادت، وإحنا بنتكلم في سنة مش حاجة تانية"


- بعد أيام فقط من الكلام ده شفنا خبرين غريبين جداً:


الأول: هيئة قناة السويس أصدرت بيان يعلن تخفيض الرسوم بنسبة ٣٠% على سفن الحاويات القادمة من ميناء نيويورك والموانيء جنوبه، ونكتشف إن القرار ده ساري منذ ٧ مارس الماضي، ومحدش يعرف أي حاجة عنه، وهيستمر٣ شهور قابلة للتجديد! - المصدر




والتاني: خبر عن سعي الهيئة للحصول على قرض بقيمة ٦٠٠ مليون يورو، "لتمويل التزامات مستحقة عليها" بدون أي إيضاحات أخرى. - المصدر

****


نرجع لتصريحات الرئيس اللي بتؤكد بوضوح ٣ معلومات:


١- إيرادات القناة زادت.


٢- تمويل القناة "كلها على بعضها" مصدره المصريين.


٣- المصريين فقط اللي اشتغلوا فيها.





ونؤكد على إن كلامنا هنا فقط عن مشروع التفريعة أو "قناة السويس الجديدة"، وليس عن مشروع "محور قناة السويس" المتعلق بمشاريع تنموية ولوجستية بالمنطقة، وهي الفكرة المطروحة منذ حكومة الجنزوري سنة ١٩٩٦، ثم حكومة نظيف ٢٠٠٥، ولا أحد يختلف على إنها عظيمة من حيث المبدأ، المهم التفاصيل)

****
يتبع1

[محمد محمود بدر]

تابع 1




البنك المركزي نشر تقريره الرسمي عن الأداء الاقتصادي بالنصف الأول من العام المالي الحالي، ورسمياً أعلن إن إيرادات مصر من قناة السويس تراجعت بقيمة ٢١٠ مليون دولار بالمقارنة بنفس الفترة (يوليو – ديسمبر) السنة اللي فاتت.المصدر





- في الأول إيه هو المشروع بالظبط؟



المشروع عبارة عن قناة موازية لجزء من المجرى الحالي لقناة السويس، اللي طوله ١٩٢ كيلومترا، ويبلغ طول التفريعة الموازية الجديدة ٣٥ كيلو متر تم شقها بتقنية الحفر الجاف، بالإضافة إلى ٣٧ كيلو متر يتم بها تعميق مجرى القناة الحالية "التكريك"، ليكون إجمالي طول المشروع ٧٢ كيلو متر، والغرض هو السماح "بازدواج الملاحة" يعني السفن تعبر في الاتجاهين بنفس الوقت.


- هل دي أول مرة تحصل؟


لا، بالفعل كانت قناة السويس تسمح بازدواج الملاحة في ٨٠.٥ كيلو من مسارها، لإنها اتعمل فيها ٦ تفريعات بعهود عبدالناصر والسادات، أكبرها تفريعة بورسعيد بطول ٤٠.١ كيلو متر، وبالمشروع الجديد زادت مسافة الازدواج إلى ١١٥.٨ كيلو



ده فيديو من حفل افتتاح تفريعة بورسعيد سنة ١٩٨٠: المصدر





****


- إيه الوعود التي اتقدمت؟


اتقالت وعود كتير جدًا بإن المشروع هيدخل فلوس ضخمة للبلد، وصلت لتداول رقم ١٠٠ مليار دولار سنوياً، وكان أكثر الأرقام عقلانية هي تصريحات رئيس الهيئة اللي قال إن الارتفاع التدريجي لعائد القناة سيصل لـ١٣.٥ مليار دولار بحلول عام ٢٠٢٣. المصدر



- في حين إن رئيس الجمهورية عبدالفتاح السيسي قال تصريح غريب جداً بعد ٩ أيام فقط من افتتاح القناة رسميًا، قال إن أرباح قناة السويس الجديدة غطت تكاليف حفرها!


ده نص كلامه في الفيديو ده: المصدر





"أنا باقولكم وأنا باتكلم دلوقتي .. إذا كان على ال ٢٠ مليار بتوع قناة السويس .. دلوقتي بفضل الله سبحانه وتعالى دخل القناة الزيادة من مرور السفن اللي زاد تقريبا من ٤٥ – ٤٧ سفينة في المتوسط وصل إلى ٦٠ – ٦٣ سفينة في المتوسط .. يعني إذا كان على العشرين مليار اللي احنا دفعناهم إحنا جبناهم .. أنا باقولكم صحيح كده .. مش المشاريع بتتحسب كده"


بعض الناس قالوا دي زلة لسان، وهوا مكانش يقصد اللي اتفهم منه .. زلات اللسان وسوء الفهم أمور واردة لأي إنسان طبعا، لكن عشان ده تحديداً فيه مكتب إعلامي بالرئاسة وظيفته يصدر بيانات لو فيه حاجة غامضة، مش يسيبو الناس تختلف في تفسير المعنى الظاهر والمعني الخفي في تصريحات الرئيس!




****
يتبع 2

[محمد محمود بدر]

تابع 2


- ما هي التكلفة المادية للمشروع؟

غموض كبير حول التكلفة الحقيقة للمشروع، مفيش وثائق معلنة، وعندنا تصريحات كتير متضاربة بين المسؤولين .. شفنا الرئيس السيسي بيقول إن التكلفة ٢٠ مليار جنيه، لكن حسب الفريق مهاب مميش، رئيس هيئة قناة السويس، التكلفة وصلت لـ ٣ مليارات و٢٠٠ مليون دولار -المصدر -، يعني ٢٥ مليار جنيه (بسعر الدولار وقتها اللي كان ٧.٨٣ جنيه)، وعندنا كمان تصريح وزير الاستثمار إن تكلفة حفر القناة ٣٠ مليار جنيه! المصدر

غريب جداً إنه يبقى الفروق في الأرقام الرسمية بالمليارات كإنها شوية فكة!

****

ما هي التكلفة اللي اتدفعت بالدولار؟ هل اشتركت شركات أجنبية؟


محدش يعرف رقم دقيق وكامل للتكلفة الدولارية، لكن المعلن هو اشتراك شركات أجنبية بالتكريك حصلت لوحدها على ١.٥ مليار دولار، وهي مكونة من تحالف بقيادة شركة الجرافات الوطنية الإماراتية (nmdc) ويضم شركتي "فان أورد" و " بوسكالس" الهولنديتين وشركتي "جان دو نيل" و"دريدجينج انترناشيونال" البلجيكيتين ، حصلوا كل شركة على ٣٧٥مليون دولار. - المصدر

****

- منين جبنا الفلوس؟

- فلوس المشروع جت من خلال إصدار شهادات استثمار للمصريين ، ودي جمعت ٦٤ مليار جنيه (٨.٥ مليار دولار)، عبر بيع شهادات استثمار قناة السويس بفائدة ١٢%، يعني الدولة ستسدد الفلوس بتكلفة ٧١.٦ مليار جنيه.

هل فلوس المصريين دي وحدها كانت كافية؟

- لأ، لأننا كما قلنا كان فيه جزء بالدولار، وكمان هيئة قناة السويس رسمياً اقترضت خلال سنة الحفر ١.٤مليار دولار من ٨ بنوك حكومية وعربية (الأهلي ومصر والتجاري الدولي والعربي الأفريقي والقاهرة والإمارات دبي الوطني والمشرق والعربي)، لدفع التزامات الشركات الأجنبية العاملة في مشروع القناة الجديدة.- المصدر

****

- هل نتيجة المشروع تمثل جذب فعال لرحلات سفن النقل؟

- المشروع أدى لتقليل زمن انتظار السفن عبور القناة، انخفض انتظار "القافلة الشمالية" من٨ -١١ ساعة إلى ٣ ساعات، وانخفض انتظار "القافلة الجنوبية" من ١٨ إلى ١١ ساعة.

- لكن ده لا يمثل إلا عامل هامشي جداً في رحلات الناقلات، لأن إجمالي وقت الرحلة قد يستغرق شهر أو شهرين. مثلاً ده كلام يورس مول العضو المنتدب لخط سنغافوري يملك ٥٠% من حركة التجارة بين آسيا وأفريقيا، لما سألوه في ٢٠١٤ عن فكرة المشروع: المصدر
- “الخطوط الملاحية العالمية لا تهتم بزيادة سرعة سفنها أو الوقت الذى ستوفره القناة الجديدة، بقدر ما تهتم بالخدمات اللوجستية، وخدمات القيمة المضافة المقدمة إلى السفينة وطاقمها، التى يمكن أن تكون موجودة بطول شريط القناة .. لا توجد مشكلة على الإطلاق لدى الخطوط الملاحية العالمية فى انتظار عبور سفنها فى قافلتى الشمال والجنوب بقناة السويس."

****
يتبع 3